utv骑乘中：

低速时，将方向把手切至欲转弯之方向，上半身稍微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏板上，以上半身取得平衡，油门保持定速。 高速时，基本操作和低速时转弯相同，不同的是为了取得平衡和的离心力，上半身的移动也必须增多。

上坡时，两脚要着实地踩在踏板上,确定排挡之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡时，须将身体往座位前方滑动，使身体中心前移。

斜度急时，应尽量将中心移至前方，而依照场合不同，须站在踏板上面，将身体往前弯曲，使中心移至前轮。

爬坡途中停止时，要快速地先按住前轮刹车，再按住后轮刹车和停车闸，即先刹前制动，然后是后制动。下坡时则反之。

转向时一定要减速慢行，防止侧滑。同时善用身体中心的移动，弥补atm转向角度过大的缺失，使得出弯动作更迅速、流畅。

在颠簸时可以采用站立的驾驶姿势，这样更有利于保持车身的平衡，可以---地通过较烂的路面。这也是驾驶utv蕞大的特点。

骑乘过程中，无特殊情况应避免突然停车或减速，以防---事件；超车时一定要开转向灯，---安全下超车，不要紧贴被---车辆。

夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意。

行车中感觉车有异常时，一定要停车检查。

一、全地形车业务：毛利占比68%，出口海外抢占份额

utv全地形车，即多功能全地形车，是一种非公路户外休闲车辆，在范围内，北美是其主要的需求市场。utv全地形车行业起步晚，目前市场规模较小，2016年仅为1.42亿元。

1. 全地形车千亿级市场，目前呈现寡头垄断格局

全地形车兴起于上世纪70年代，早本田了四轮驱动全地形车的先河，1985年北极星工业和庞巴迪---开始进入全地形车行业。全地形车适用于美国、俄罗斯这种地形开阔地带，目前用于赛道骑行、沙丘骑行、短途观光、攀岩、等---悠闲目的占50%左右。